碳化硅環(huán)[ 04-04 16:10 ]

  碳化硅環(huán)是高溫?zé)Y(jié)出來的，平面是用金剛石研磨出來的鏡面。特點(diǎn)是硬度高，耐高溫，耐摩擦。碳化硅環(huán)和石墨摩擦密封，因?yàn)槭姆坌詴?huì)產(chǎn)生密封環(huán)效果。雜質(zhì)是很難進(jìn)入密封端面的。這就是為什么用了碳化硅密封高速旋轉(zhuǎn)接頭不會(huì)泄露的原因。   當(dāng)然，高速旋轉(zhuǎn)接頭還有一個(gè)特點(diǎn)就是采用了高速軸承。如果注意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些旋轉(zhuǎn)接頭在轉(zhuǎn)速只有幾百轉(zhuǎn)的時(shí)候，用手去摸旋轉(zhuǎn)接頭的外殼是不會(huì)太熱的。而轉(zhuǎn)速達(dá)到一千轉(zhuǎn)以上就會(huì)發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)接頭燙的已經(jīng)不能用手摸了。這是因?yàn)樾D(zhuǎn)接頭在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，軸承如果達(dá)不

用二氧化硅和碳（煤）合成碳化硅[ 04-06 17:23 ]

工業(yè)上合成碳化硅多以石英砂、石油焦（無煙煤）為主要原料，在電爐內(nèi)溫度在2000~2500℃下，通過下列反應(yīng)式合成： Si02+3C→SiC+2CO 食鹽的目的是為了排除原料的鐵、鋁等雜質(zhì)，加入木屑是便于排除生成的一氧化碳。 采用混料機(jī)混料，裝料順序是在爐底先鋪上一層未反應(yīng)料，然后添加新配料到一定高度（約爐芯到爐底的二分之一），在其上面鋪一層非晶形料，然后繼續(xù)加配料至爐芯水平。 爐芯放在配料制成的底盤上，中間略凸起以適應(yīng)在爐役過程中出現(xiàn)的塌陷。爐芯上部鋪放混好的配料，同時(shí)也放非晶質(zhì)料或生產(chǎn)未反應(yīng)料，

碳化硅陶瓷具有各異性能特點(diǎn)[ 04-05 17:44 ]

   采用無壓燒結(jié)、熱壓燒結(jié)、熱等靜壓燒結(jié)和反應(yīng)燒結(jié)的碳化硅陶瓷具有各異的性能特點(diǎn)。如就燒結(jié)密度和抗彎強(qiáng)度來說，熱壓燒結(jié)和熱等靜壓燒結(jié)SiC陶瓷相對(duì)較多，反應(yīng)燒結(jié)SiC相對(duì)較低。另一方面，碳化硅陶瓷的力學(xué)性能還隨燒結(jié)添加劑的不同而不同。無壓燒結(jié)、熱壓燒結(jié)和反應(yīng)燒結(jié)碳化硅陶瓷對(duì)強(qiáng)酸、強(qiáng)堿具有良好的抵抗力，但反應(yīng)燒結(jié)SiC陶瓷對(duì)HF等超強(qiáng)酸的抗蝕性較差。就耐高溫性能比較來看，當(dāng)溫度低于900℃時(shí)，幾乎所有SiC陶瓷強(qiáng)度均有所提高；當(dāng)溫度超過1400℃時(shí)，反應(yīng)燒結(jié)SiC陶瓷抗彎強(qiáng)度急劇下降。

新型陶瓷碳化硅推進(jìn)了汽車上新用途開發(fā)[ 04-04 17:03 ]

新型陶瓷碳化硅推進(jìn)了汽車上新用途開發(fā)。例如：要將柴油機(jī)燃耗費(fèi)降低30%以上，可以說新型陶瓷不可缺少材料。現(xiàn)汽油機(jī)，燃燒能量78%左右熱能熱傳遞損失掉，柴油機(jī)熱效率為33%,與汽油機(jī)相比已十分優(yōu)越，然而仍有60%以上熱能量損失掉。因此，為減少這部分損失，用□熱性能好陶瓷材料圍住燃燒室進(jìn)行□熱，進(jìn)而用廢氣渦輪增壓器動(dòng)力渦輪來回收排氣能量，有試驗(yàn)證明，這樣可把熱效率提高到48%.同時(shí)，由于新型陶瓷使用，柴油機(jī)瞬間快速起動(dòng)將變得可能。采用新型陶瓷渦輪增壓器，它比當(dāng)今超耐熱合金具有更優(yōu)越耐熱性，而比重卻只有金屬渦輪約三分之一

用金屬硅合成碳化硅[ 04-06 17:27 ]

反應(yīng)式：Si+C=SiC 采用高純度金屬硅粉和高純度碳粉（石墨粉）、在真空或保護(hù)氣氛下加熱合成。在1150~1250℃元素硅（Si)與碳（C)反應(yīng)生成β-SiC，具有非晶態(tài)結(jié)構(gòu)，到1350℃開始有β-SiC結(jié)晶。在2000℃生成β-SiC結(jié)晶。高于2000℃可生成α-SiC。 用這種方法生產(chǎn)的碳化硅，雖然成本高，但可生產(chǎn)出高純度的碳化硅材料。