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山東金蒙新材料股份有限公司

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[金蒙新材料動態(tài)]《金蒙新材料：創(chuàng)新引領未來，鑄就卓越品質(zhì)》[ 2024-08-23 16:49 ]
 在當今科技飛速發(fā)展的時代，新材料的研發(fā)與應用正成為推動各個行業(yè)進步的關鍵力量。而在新材料領域中，金蒙新材料股份有限公司猶如一顆璀璨的明星，以其卓越的品質(zhì)、創(chuàng)新的技術和不懈的努力，為行業(yè)樹立了標桿，引領著未來的發(fā)展方向。     金蒙新材料股份有限公司始終專注于新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為客戶提供高品質(zhì)、高性能的新材料產(chǎn)品和解決方案。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)新材料領域的知名企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋多個領域，廣泛應用于航空航天、汽車制造、電子電器、新能源等行業(yè)。  
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[行業(yè)資訊]最新碳化硅價格行情[ 2024-07-11 11:30 ]
在科技的日新月異中，碳化硅（SiC）作為新一代半導體材料的代表，正以其卓越的性能和廣泛的應用前景，引領著電子產(chǎn)業(yè)的綠色革命。隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的日益重視，碳化硅材料因其高效率、耐高溫、抗高壓等特性，在電力電子、新能源汽車、5G通訊等領域展現(xiàn)出巨大的市場潛力。 近期，碳化硅的價格走勢成為業(yè)界關注的焦點。據(jù)行業(yè)分析，2024年第二季度，受全球芯片需求增長和供應鏈調(diào)整的影響，碳化硅材料及其器件的價格呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的趨勢。一方面，新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對高性能、低能耗的功率半導體提出了更高要求，碳化硅二極
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[行業(yè)資訊]基本半導體完成數(shù)億元C4輪融資，加速碳化硅規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進程[ 2022-10-03 10:34 ]
據(jù)新材料在線公眾號消息：日前，深圳基本半導體有限公司（下文簡稱“基本半導體”）宣布已完成數(shù)億元C4輪融資，本輪融資由德載厚資本、國華投資、新高地等機構聯(lián)合投資，以及現(xiàn)有股東屹唐長厚、中美綠色基金等機構繼續(xù)追加投資。 基本半導體表示，本輪融資將用于進一步加強碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)制造能力，提升產(chǎn)能規(guī)模，支撐碳化硅產(chǎn)品在新能源汽車、光伏儲能等市場的大規(guī)模應用，全方位提升基本半導體在碳化硅功率半導體行業(yè)的核心競爭力。 公開資料顯示，深圳基本半導體有限公司是一家專業(yè)從事碳化硅功率器件
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[行業(yè)資訊]從實驗室樣品到商用產(chǎn)品 核“芯”技術跑出加速度[ 2022-09-28 17:04 ]
在江蘇南京中國電科五十五所的這間展廳里，有著多種規(guī)格的碳化硅器件。它們已經(jīng)在新能源車載充電裝置上實現(xiàn)了批量應用，有了它們，新能源汽車的充電速度和整車性能都會大幅提高。 中國電子科技集團首席專家柏松接受采訪時表示：新能源汽車如果用傳統(tǒng)的第一代半導體器件，充電時間需要半個小時以上，而采用了第三代半導體碳化硅器件以后，可以實現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。 柏松從事碳化硅器件的開發(fā)和應用研究已有近20年。他告訴記者，這是新能源汽車車載充電裝置所需的關鍵元器件，2020年以前，這類器件完全依賴進口，而現(xiàn)在，中國電
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[行業(yè)資訊]AMB陶瓷基板對SiC芯片的配套優(yōu)勢明顯[ 2022-09-24 17:52 ]
據(jù)了解，AMB基板銅層結合力在16N/mm~29N/mm之間，要大幅高于DBC工藝的15N/mm，更適合精密度高的陶瓷基板電路板，這一特性也使得AMB基板具備高溫高頻特性，導熱率為DBC氧化鋁的3倍以上，且使用過程中能降低SiC約10%的熱阻，能提升電池效率，對SiC上車并改善新能源汽車應用有明顯的提升效果。 不過，AMB工藝也還存在一些短板，其技術實現(xiàn)難度要比DBC、DPC兩種工藝大很多，對技術要求高，且在良率、材料等方面還有待進一步完善，這使得該技術目前的實現(xiàn)成本還比較高，“AMB被認為是Si
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[常見問題解答]國內(nèi)碳化硅功率器件離正式量產(chǎn)還有一段距離[ 2022-09-22 16:16 ]
碳化硅生產(chǎn)過程主要包括碳化硅單晶生長、外延層生長及器件制造三大步驟，對應的是碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈襯底、外延、器件三大環(huán)節(jié)。 我們把SiC器件發(fā)展分為三個發(fā)展階段，2019-2021年初期，特斯拉等新能源汽車開始試水搭載SiC功率器件；2022-2023年為拐點期，SiC在新能源汽車領域的應用已經(jīng)達到了批量生產(chǎn)的臨界區(qū)域，并且充電基礎設施、5G基站、工業(yè)和能源等應用逐步采用SIC器件；2024-2026年為爆發(fā)期，SIC加速滲透，在新能源汽車、充電基礎設施、5G基站、工業(yè)和能源等得到廣泛應用。 當前，碳化硅MOS
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[行業(yè)資訊]碳化硅陶瓷在新能源領域的潛力[ 2022-09-05 16:13 ]
碳化硅陶瓷是從20世紀60年代開始發(fā)展起來的一種先進陶瓷材料，由于具備化學性能穩(wěn)定、導熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、密度小、耐磨性能好、硬度大、機械強度高、耐化學腐蝕等特性，在精細化工、半導體、冶金、國防軍工等領域都有著廣泛的應用。 值得關注的是，在近年發(fā)展得如火如荼的鋰電池領域中，碳化硅陶瓷在其原料的制備環(huán)節(jié)上也同樣發(fā)揮著重要作用，如： ①磷酸鐵鋰正極材料的超細研磨 磷酸鐵鋰是目前廣泛使用的鋰電池正極材料之一。由于納米粒子可減小鋰離子嵌入脫出深度和行程，保證大電流放電時容量不衰減，因此“超
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[行業(yè)資訊]理想汽車重磅布局碳化硅（SiC）芯片[ 2022-08-09 17:24 ]
理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾表示，碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)是理想汽車高壓純電平臺的四個核心技術之一。 日前，理想汽車重磅布局碳化硅（SiC）芯片，功率半導體研發(fā)及生產(chǎn)基地日前落戶蘇州。 此次落戶的理想汽車功率半導體研發(fā)及生產(chǎn)基地由理想汽車與國內(nèi)半導體龍頭企業(yè)三安光電共同出資組建蘇州斯科半導體有限公司，主要專注于第三代半導體碳化硅車規(guī)芯片模組的研發(fā)及生產(chǎn)。 早在1月25日，北京車和家和三安光電宣布共同設立經(jīng)營一家合資公司，將主要從事新能源汽車SiC芯片和模塊的研發(fā)，這家合資公司可能就是2022年3月成
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[行業(yè)資訊]小鵬G9：國內(nèi)基于首款碳化硅800V平臺的量產(chǎn)車型[ 2022-08-02 10:04 ]
眾多新能源車企都在快速推進800V車型落地。而小鵬是國內(nèi)第一家采用800V碳化硅平臺的車企，算是國內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”。 2021年11月19日，廣州國際車展正式開幕，小鵬汽車對外正式發(fā)布SUV新車型小鵬G9，這是國內(nèi)第二款采用碳化硅的量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)基于首款碳化硅800V平臺的量產(chǎn)車型。 為充分發(fā)揮800V平臺的超充技術優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，以實現(xiàn)充電5分鐘最高可補充200公里續(xù)航。 據(jù)相關媒體透露，小鵬汽車的SiC供應商可能是英飛
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[常見問題解答]碳化硅器件被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”[ 2022-07-19 16:23 ]
2018年，特斯拉在Model3電驅(qū)主逆變器上，率先采用了意法半導體供應的650VSiCMOSFET器件，碳化硅器件開始逐漸成為市場發(fā)展的熱點。碳化硅為代表的第三代半導體是支撐新能源汽車發(fā)展的關鍵技術之一。其中碳化硅功率模塊是新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵部件，具備耐高壓、耐高溫、高開關頻率、低開關損耗等特點，對整車的主要技術指標和整體性能有著重要影響。 碳化硅SiC是高溫、高頻、抗輻射、大功率應用場合下極為理想的半導體材料。由于碳化硅功率器件可顯著降低電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新
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[行業(yè)資訊]新能源車用半導體價值量提升 碳化硅倍受期待[ 2022-07-13 09:12 ]
一直以來，硅是制造半導體芯片最常用的材料，目前90%以上的半導體產(chǎn)品是以硅為襯底制成的。究其原因，是硅的儲備量大，成本比較低，并且制備比較簡單。然而，硅在光電子領域和高頻高功率器件方面的應用卻受阻，且硅在高頻下的工作性能較差，不適用于高壓應用場景。這些限制讓硅基功率器件已經(jīng)漸漸難以滿足新能源車及高鐵等新興應用對器件高功率及高頻性能的需求。 在這個背景下，碳化硅走到了聚光燈下。相比于第一代和第二代半導體材料，SiC具有一系列優(yōu)良的物理化學特性，除了禁帶寬度，還具有高擊穿電場、高飽和電子速度、高熱導率、高電子密度
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[行業(yè)資訊]碳化硅上車時機已成熟？[ 2022-06-25 16:51 ]
不管從SiC自身前景還是市場的追捧程度來看，SiC的商業(yè)化的進程總會存在各種各樣的問題，而一旦涉及「上車」這個話題，難度似乎又提升了幾個等級。 隨著新能源汽車市場迅速崛起，再加功率半導體廠商與車企的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“作戰(zhàn)”，跨越車規(guī)級SiC的門檻，成功“上車”的腳步也顯著加快。 碳化硅真的是讓整個電動汽車產(chǎn)業(yè)徹底“著了迷”，而電動汽車在高速增長的同時也帶動了市場對碳化硅功率器件的需求。 讓電更有效的技術正變得越來越關鍵。不管是SiC
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[行業(yè)資訊]總投資5億元碳基復合材料項目落戶萊西[ 2022-06-24 16:33 ]
6月17日,總投資5億元，山東省首個圍繞碳基復合材料生產(chǎn)、銷售一站式供應的青島晶易碳基復合材料生產(chǎn)項目正式簽約落戶萊西。 碳基復合材料具有高強度和高模量特性，耐高溫、耐燒灼、重量輕、抗熱機械沖擊，用碳基復合材料制成的構件質(zhì)量輕、剛性好，可用最小的壁厚做成結構穩(wěn)定的構件，提高設備容量和裝載能力，是航天航空領域的優(yōu)選材料之一。 青島晶易是一家專業(yè)從事碳基復合材料產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售的企業(yè)。專注于碳基復合材料的核心工藝，其生產(chǎn)的碳基復合材料是光伏、新能源汽車、航天航空等領域不可或缺的優(yōu)選材料，生產(chǎn)的碳碳堝邦、外
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[行業(yè)資訊]比亞迪等新能源車企扎堆布局碳化硅 產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長[ 2022-06-21 11:30 ]
近期，新能源車企加快布局碳化硅（SiC）步伐，相關領域投資迎來密集落地。日前，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導體，華為關聯(lián)公司深圳哈勃科技投資也于去年入股該公司。 資料顯示，天域半導體是國內(nèi)第一家獲得汽車質(zhì)量認證（IATF16949）的碳化硅半導體材料供應鏈企業(yè)，目前正積極突破研發(fā)8英寸SiC工藝關鍵技術。6月初，碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構聯(lián)合投資。5月下旬，由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規(guī)芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶蘇州。 作為第三代半導體材料的
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[行業(yè)資訊]藍海華騰、廣汽資本投資基本半導體 搶灘布局碳化硅百億市場[ 2022-06-19 16:22 ]
6月7日,藍海華騰、廣汽資本、潤峽招贏等機構完成了對國內(nèi)第三代半導體碳化硅(SiC)功率器件企業(yè)——基本半導體的C2輪融資。本次投資意味著藍海華騰加緊開拓布局第三代半導體碳化硅器件領域，通過助力基本半導體在碳化硅功率器件上的研發(fā)進度以及制造基地的建設，共同加強雙方在新能源汽車市場的拓展。 公開資料顯示，藍海華騰于2016年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，是一家擁有完全自主知識產(chǎn)權，專業(yè)致力于新能源汽車驅(qū)動和工業(yè)自動化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及整體方案解決的國家高新技術企業(yè)。 藍海華騰本次
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[常見問題解答]第三代半導體——碳化硅究竟用在哪？[ 2022-06-06 16:37 ]
SiC是目前相對成熟、應用最廣的寬禁帶半導體材料，基于SiC的功率器件相較Si基器件具有耐高壓、耐高溫、抗輻射、散熱能力佳、導通損耗與開關損耗更低、開關頻率更高、可減小模塊體積等杰出特性，不僅可廣泛用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)、列車牽引設備、充電樁、開關電源、光伏逆變器、伺服電機、高壓直流輸電設備等民用場景，還可顯著提升戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)艦等軍用系統(tǒng)裝備的性能。 1.新能源汽車 車載充電機（OBC）：車載充電機是指固定在汽車上，可將地面的交流充電樁輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，直接給動力電池充電，充電過程中宜由車載充電機提
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[行業(yè)資訊]全球碳化硅器件市場規(guī)模及外延所占成本結構[ 2022-05-30 15:56 ]
  根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院提供數(shù)據(jù)，2018年和2021年碳化硅功率器件市場規(guī)模分別約4億和9.3億美元，復合增速約32.4%，按照該復合增速，預計2022年碳化硅功率器件市場規(guī)模約10.9億美元。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領域的發(fā)展，碳化硅器件市場規(guī)模增速可觀。 從碳化硅器件的制造成本結構來看，襯底成本最大，占比達47%；其次是外延成本，占比為23%。這兩大工序是碳化硅器件的重要組成部分。
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[行業(yè)資訊]昭和電工（SDK）實施8英寸碳化硅晶圓技術開發(fā)9年計劃[ 2022-05-27 16:39 ]
據(jù)粉體圈消息：5月23日,昭和電工（SDK）提出的“8英寸SiC晶圓技術開發(fā)計劃”被日本新能源和工業(yè)技術開發(fā)組織(NEDO)選定為“綠色創(chuàng)新基金項目”。而就在今年3月，昭和電工剛剛宣布正式量產(chǎn)直徑6英寸(150mm)的碳化硅晶圓。 2020年10月，日本政府宣布其目標是到2050年實現(xiàn)碳中和。能源、貿(mào)易和工業(yè)部(METI)為此設立2萬億日元的綠色創(chuàng)新基金，并由NEDO出面對創(chuàng)新進行相應的投資。 作為獨立的SiC外延片供應商，SDK為功率器件制造商提供Bes
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[行業(yè)資訊]“三駕馬車”拉動碳化硅崛起[ 2022-05-24 16:18 ]
行業(yè)周知，新能源汽車發(fā)展十分迅猛，而且對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未來，碳化硅芯片如何滿足新能源汽車的需求，成為了市場關注的焦點。 隨著摩爾定律的放緩，后摩爾時代對于各種新材料的導入和工藝的演進起到了很大的推動作用。業(yè)內(nèi)人士徐偉指出，“技術、資金和應用市場這“三駕馬車”的推動，也成為后摩爾時代最顯著的特點。比如iPhone現(xiàn)象或者說智能手機現(xiàn)象，它在應用引領上是非常突出的。” 從某種意義上講，就像碳化硅、氮化鎵的這樣的崛起，或者說爆發(fā)式的增長，實際上也
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[行業(yè)資訊]碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)未來可期[ 2022-05-23 17:12 ]
集微網(wǎng)消息，當前，汽車動力系統(tǒng)在發(fā)生三大變化，動力來源從內(nèi)燃機演變?yōu)殡妱訖C，功率半導體材料從硅轉(zhuǎn)向碳化硅，電壓平臺從400V升級到800V?？缛?font color='red'>新能源汽車，為了滿足大電流、高電壓的需求，搭載的功率半導體也大幅提升，具體而言，碳化硅功率器件在新能源汽車中的應用場景包括：主驅(qū)逆變器、OBC（車載充電器）、快速充電樁，以及大功率DC/DC等。其中，碳化硅在800V主電機控制器應用是大勢所趨。 ST最早量產(chǎn)并大量應用于特斯拉，并用較低的價格搶占市場份額，以達到規(guī)模經(jīng)濟。在過去的幾年時間里，全球碳化硅市場上相關企業(yè)動作
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