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[金蒙新材料百科]碳化硅纖維化學(xué)氣相沉積法[ 2018-09-22 10:00 ]
 　CVD法制備碳化硅纖維最早是在1972年由美國的AVCO公司研發(fā)，也是早期生產(chǎn)碳化硅纖維復(fù)合長單絲的方法。化學(xué)氣相沉積法制備碳化硅纖維的基本原理就是在連續(xù)的鎢絲或碳絲芯材上沉積碳化硅。該方法的制備過程中，利用碳絲更為合適。一方面，碳的質(zhì)量比鎢的質(zhì)量小，可以制得更輕的碳化硅纖維；另一方面，鎢與碳化硅會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得在高溫環(huán)境下碳化硅纖維的強(qiáng)度變差。在碳絲上沉積碳化硅能夠得到更穩(wěn)定的碳化硅纖維及其復(fù)合材料。   　　CVD法制備的碳化硅纖維的純度比較高，因此纖維在高溫下的強(qiáng)度、抗蠕變、穩(wěn)
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[金蒙新材料百科]碳化硅纖維國內(nèi)外研究進(jìn)展[ 2018-09-18 09:00 ]
 碳化硅纖維是一種以碳和硅為主要成分的高性能陶瓷材料，從形態(tài)上分為晶須和連續(xù)碳化硅纖維，具有高溫耐氧化性、高硬度、高強(qiáng)度、高熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性和密度小等優(yōu)點(diǎn)。與碳纖維相比，在極端條件下，碳化硅纖維能夠保持良好的性能。由于其具有良好的性能，在航空航天、軍工武器裝備等高科技領(lǐng)域備受關(guān)注，常用作耐高溫材料和增強(qiáng)材料。此外，隨著制備技術(shù)的發(fā)展，碳化硅纖維的應(yīng)用逐漸拓展到高級運(yùn)動器材、汽車廢煙氣收塵等民用工業(yè)方面。   一、 碳化硅纖維的制備方法 　　碳化硅纖維的制備方法主要有先驅(qū)體轉(zhuǎn)化法、化學(xué)氣相
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[行業(yè)資訊]美專家研發(fā)出新型碳化硅纖維可用于火箭發(fā)動機(jī)部件[ 2017-05-24 14:46 ]
據(jù)悉，近期美國一所大學(xué)與美國國家航空航天局NASA合作開發(fā)出一種新型碳化硅纖維，可嵌入NASA最新火箭發(fā)動機(jī)使用的陶瓷復(fù)合材料上，使用碳化硅纖維來增強(qiáng)，能夠承受住1600攝氏度的高溫，提升火箭噴嘴和其他部件的強(qiáng)度和耐高溫性。
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[行業(yè)資訊]碳化硅纖維產(chǎn)業(yè)化[ 2014-11-22 15:53 ]
上世紀(jì)70年代末，我國開始研制自己的碳化硅纖維，以國防科技大學(xué)馮春祥教授為首的科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過艱苦的探索，于1991年建成了國內(nèi)第一條連續(xù)碳化硅纖維實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線。
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[行業(yè)資訊]美兩公司先行推動新一代碳化硅陶瓷復(fù)合基材料CMC實(shí)用[ 2014-07-21 17:29 ]
  全球最大的航空展“范堡羅國際航展”拉開帷幕。該展會不僅是民營產(chǎn)業(yè)，也是各國防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)激烈角逐的舞臺。   據(jù)報(bào)道，歐美關(guān)注的不僅僅是防衛(wèi)裝備品，還有被稱為“軍民兩用(dual-use)”、來自民間的轉(zhuǎn)用部件。例如此次展出的IHI的飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件，將碳化硅纖維制成碳化硅陶瓷后再燒結(jié)而成的復(fù)合材料“CMC”，和鎳合金相比，其重量僅為4分之1，而耐熱性卻達(dá)到1400度以上。新一代零部件CMC方面，美國通用電氣(GE)
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